Bombardier Flexity Wien – nowoczesny tramwaj dla Wiednia
Bombardier Flexity Wien to nowoczesny typ niskopodłogowego wagonu tramwajowego, który został zaprojektowany przez firmę Bombardier Transportation. Jest to część rodziny tramwajów Flexity, która charakteryzuje się innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi oraz wysokim komfortem podróży. Model ten powstał na bazie wcześniejszego tramwaju Adtranz Incentro, co pozwoliło na wykorzystanie sprawdzonych rozwiązań w nowej konstrukcji. W artykule przyjrzymy się bliżej temu nowoczesnemu pojazdowi, jego budowie, eksploatacji oraz testom przeprowadzonym w Grazu.
Zakup i dostawy
W 2013 roku wiedeński przewoźnik Wiener Linien ogłosił przetarg na dostawę nowej generacji tramwajów, które miały zastąpić starsze modele kursujące po ulicach Wiednia. W wyniku tego przetargu, w 2014 roku zdecydowano o zamówieniu 119 egzemplarzy tramwajów Bombardier Flexity Wien. Całe zamówienie opiewało na kwotę 562 milionów euro, co obejmowało również umowę serwisową oraz opcję zakupu dodatkowych 37 tramwajów w przyszłości. Pierwsze dostawy planowane były na rok 2018, a cały proces miał zakończyć się do 2026 roku.
Warto również wspomnieć, że przed podpisaniem umowy doszło do skargi złożonej przez firmę Siemens na wynik przetargu. Sąd w Wiedniu musiał rozpatrzyć tę sprawę, co wydłużyło czas oczekiwania na finalizację zamówienia. Ostatecznie Wiener Linien oznaczył nowe tramwaje literą „D”, co jest częścią ich schematu identyfikacji.
Konstrukcja tramwaju Flexity Wien
Konstrukcja tramwajów Flexity Wien opiera się na modelu Adtranz Incentro, co oznacza, że są to jednokierunkowe, przegubowe wagony niskopodłogowe. Dzięki niskiej podłodze pasażerowie mogą łatwo wsiadać i wysiadać z pojazdu, co jest szczególnie istotne dla osób z ograniczoną mobilnością. Nadwozie tramwaju opiera się na trzech dwuosiowych wózkach, przy czym każda oś jest napędzana przez osobny silnik.
Wnętrze tramwaju jest zaprojektowane z myślą o wygodzie podróżnych. Do środka prowadzą sześcioro dwuczęściowych drzwi odskokowych, co umożliwia sprawny załadunek i wyładunek pasażerów. W tramwajach Flexity Wien postawiono również na nowoczesne systemy informacyjne oraz klimatyzację, co podnosi komfort podróży w trakcie upalnych letnich dni.
Eksploatacja i pierwsze kursy
Pierwsze egzemplarze tramwajów Flexity Wien dostarczono do Wiednia pod koniec 2017 roku. Pierwszy wagon, stacjonujący w zajezdni Favoriten, rozpoczął kursowanie w grudniu 2018 roku na linii nr 67. W ciągu kilku miesięcy do eksploatacji wprowadzono kolejne egzemplarze, a do września 2019 roku pięć z nich zaczęło kursować na linii nr 6.
Początkowe plany zakładały większą liczbę tramwajów w ruchu do końca 2019 roku – przewidywano wtedy eksploatację aż 16 pojazdów. Niestety, z powodu opóźnień w dostawach udało się uruchomić jedynie siedem sztuk. W marcu 2020 roku wszystkie tramwaje Flexity Wien zostały jednak odstawione z ruchu z powodu stwierdzonych „nieprawidłowości w działaniu napędu”. Po naprawach przeprowadzonych przez producenta, trzy z siedmiu dostarczonych tramwajów powróciły do eksploatacji po sześciu dniach przerwy.
Testy tramwajów Flexity Wien w Grazu
W październiku 2019 roku jeden z wagonów (nr 306) został wypożyczony przez przewoźnika Graz Linien z Grazu w celu przeprowadzenia testów operacyjnych. Celem tych jazd próbnych było ocena możliwości tramwaju oraz zebranie doświadczeń przed ewentualnym zakupem nowej generacji pojazdów dla miasta Graz.
Podczas testów zakłady Bombardier przygotowały wagon poprzez oklejenie go zieloną folią oraz umieszczenie reklam informujących o testach: „I man i tram – a neicha Cityrunner fia Graz” oraz „Aus Österreich für Österreich”. Po zakończeniu testów planowane było ogłoszenie przetargu na dostawę nowych tramwajów dla Grazu, co mogło oznaczać kolejne kroki w kierunku modernizacji transportu publicznego w tym mieście.
Zakończenie
Tramwaje Bombardier Flexity Wien to przykład nowoczesnego podejścia do transportu miejskiego. Dzięki niskopodłogowej konstrukcji oraz innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym, te wagony oferują wygodę nie tylko pasażerom, ale także wpływają pozytywnie na efektywność całego systemu komunikacyjnego Wiednia. Mimo pewnych trudności na początku eksploatacji, takie jak problemy z napędem czy opóźnienia w dostawach, projekt ten ma potencjał znacząco poprawić jakość transportu publicznego.
W miarę upływu czasu i dalszych testów oraz doświadczeń związanych z użytkowaniem tych tramwajów można oczekiwać dalszych usprawnień oraz ewentualnych nowych zamówień ze strony innych miast, takich jak Graz. Bombardier Flexity Wien staje się nie tylko symbolem nowoczesności i komfortu w transporcie publicznym, ale także ważnym elementem strategii rozwoju infrastruktury miejskiej.
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).